丰田86如何改装

回答:

问题:丰田86如何改装?

谢邀 吱~

今天看到一个足足花了我10分钟从头翻到底的问题

·有人说是,智障的阿甘因为智障,完成了一件又一件常人望之莫及的成就。阿甘方法论甚至都被人用来炒股。

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·有人说是,用喜剧的形式道出了发展中国家教育的弊端,说出了学生时代的我们的心里话,同时让人们重新思考如何定义成功。

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·有人说是,因为那句:我是个警察。

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但身为一个老司机,我的答案当然是(虽然我是德粉),因为那里有台:86

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2007年的时候
我还是一个学生,从小对车这些方面就很着迷,别人眼里路上穿梭的代步工具,在我眼里我如数家珍。

说实话,那时候我对86没有半点了解,对改装更是没什么概念。当时只记得86换了个黑色机盖突然就变得特别快,我想一定很多小伙伴有跟我一样的想法

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如今,十几年过去了,豆腐店已死,推倒变成了民宅

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86却重获新生,它已不是以前那辆卡罗拉,新平台、新定位

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不过这辆全新定位的情怀之车的各项原厂参数并没有让大家满意

改装界至理名言:「86不改,如白菜」


下面我就来跟大家唠唠关于普通人改装86的要点。

我们先来看看GT86的原厂数据

·自吸200匹

·147KW 205N·M

·0-100km/h加速8.64s

·100km/h-0制动37.58m

·前后胎205/55 R16

这些数据日常实用够用,但作为一个性能车还远远不够,30万不买bba来买一辆丰田绝不是用来摆着看的。

下面我就从下面个方面来说下86的改装方案和要点

·悬架系

·轮胎轮辋

·制动

·动力


第一点:悬架系

在这一部分我要说三个方面:避震机和弹簧、防倾杆、摇臂

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·避震机和弹簧方面同时影响车的过弯姿态和舒适性,如果是想买来日常开不下赛道,偶尔来两脚激情一下的话,我建议不换避震机,把弹簧换成短弹簧(比如Eibach的Pro
Kit),因为换避震机过于影响车辆的舒适性,原厂的避震已经可以使其中低速过弯比一般车稳定了。

[如果一上来过于激进换了过于竞技的避震和弹簧的话,你的爱车会硬得你沟子疼,在国内的路上开的可以轻松体验踩一双老北京布鞋在塑胶跑道上跑步的酸爽]

澳门皇家赌场 10 防倾杆对车辆操控的影响之大老司机们一定有所体会,所谓这个车子改得“推头了”“甩尾了”,基本都是防倾杆有关,有写不懂的兄弟就盲目加粗防倾杆,最后导致车子的操控变得很奇怪,变成一头你驾驭不了的怪兽。

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防倾杆的作用可以简单理解为让车变硬,前面加粗防倾杆前面变硬,加后面后面变硬,而车前部变硬就容易出现推头(转向不足),后边变硬容易甩尾(转向过度)

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要想在推头和甩尾中间找到你想要的感觉,前后的调配要十分的精细,这也就是很多人感叹车子怎们调也调不好的原因。

对于86的防倾杆

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前防倾杆强劲的尺寸为18mm,直径并不大,有很大的提升空间。

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后防倾杆的尺寸为14mm,同样拥有较大的提升空间。

要改的话,我会选择Cusco的前20mm后16mm的防倾杆以加强循迹性。也可以只稍稍加粗前防倾杆,后面不动,这样可能出现轻微的推头,但也增加了安全性。


第二点:轮胎轮辋

轮胎轮辋方面要点是减重。俗话说:升10匹马力不如轻10斤。而轮胎轮辋有属于簧下质量,簧下质量是整车减重的重中之重,这点老司机们都懂,简单的可以理解为,在狗子腿上都绑上沙袋它肯定跑不快。所以一味增大轮胎增大轮毂的做法我是不推荐的。

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我认为不妨可以选择一些抓地力较强的轮胎,例如普利司通搏天族RE-11,优科豪马Neova
AD08,邓禄普Direzza Sport
Z1等。至于轮圈方面,正如我前面所说的,轻量化是非常重要的,所以在选择轮圈方面,尽可能选择一些轻量化的轮圈为好,例如Rays三宝、SSR的Type
F、AME
TM-02等。虽然这些轮圈的价格稍贵,预赛大概在2.5-3万元左右,但是这样的配置不但能够让车辆的操控极限提升,还能够应付马力方面的强化。

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第三点:制动

于制动系统方面,丰田并没有为GT86配套在车展上看到的四活塞卡钳,只是配套了前单边双活塞的卡钳和直径达272mm的刹车碟,及后轮单活塞卡钳搭配290mm刹车碟,这样的制动配套,对于体重只有1237Kg的GT86来说,足以应付日常。

所以如果并不是用来跑赛道的话,那么只是更换一套摩擦系数和工作温度更高的刹车皮,再把刹车的软胶喉管更换成金属喉管那就已经足够了。

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而如果是想去跑赛道的话,那么为前轮加入一套四活塞的制动卡钳,并将刹车碟加大至300mm左右就已经相当足够了。而预算方面大概1.5万。

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第四点:动力

最后一点说下动力系统,首先我要说,要是不下赛道,动力不要盲目改
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丰田GT86采用了由斯巴鲁及丰田联手制作的FA20引擎,自然吸气缸内直喷,其缸径冲程为86mm
x
86mm,而压缩比更是高达12.5:1,能够输出200匹/7000rpm的马力以及20.9Kgm/6600rpm的扭矩。

以上数据结合这个车的车重,原厂动力系统对于一般人来说,别说日常使用,就算对于稍稍激烈的驾驶方面也能够轻松应付。

在动力方面要是执意要改装,我会建议就在自然吸气的基础上强化

我会首先对车辆原厂的进、排气更换,并且对进气及排气的气道进行打磨。活塞以及引擎内部我认为是不用进行更换的,毕竟原厂压缩比已经达到12.5:1,压缩比已经相当之高,所以只要让进气量更大,并且排气方面更加顺畅的话,预算约2万~2.3万左右,就能得到约7~10匹左右的提升。

排气方面HKS已经有为86推出两款排气了,下图是Legamax系列

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改装是为了让自己的爱车以另一种更好的形式存在,而不是一味追求数据把他变成一台不属于你的怪兽。最后祝大家都改出自己心仪的爱车。

回答:

对于丰田86可以说是最让人容易接受的跑车吧,比如它真的不贵,手动挡不到27万的价格是当时能买到的最具有驾驶乐趣的跑车了,200马力的最大功率从账面数据上看着并不出彩,但好处在于它的原厂动力不会强超出大部分人的控制范围,即便是全油门加速也能很从容的去控制它。
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虽然我没改装过丰田86,但可以放一个我看到过改装比较完美的一个案例。

1、更换了丰田的牛角标,取而代之的则是今年年初被丰田宣布关闭的Scion品牌车标(其实不少比亚迪也喜欢改这个车标)。车尾左侧的“Toyota”也被我抠了,在右边则贴上了86在北美贩售时的车型名:FR-S。这么改其实主要也是为了好玩,毕竟Scion品牌没引入中国,能见度比丰田要低不少。
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2、为了做到更为纯正的“米国仕樣車”效果,把位于车辆侧面的转向灯也更换为了黄色外壳的版本。配件来自Valenti,原厂的侧转向灯为卤素光源,而Valenti出品的则为LED光源,每只转向灯内共有9颗灯珠。除了黄色灯壳比较抢眼外,辨识度也有一定程度上的提升。
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3、尾部方面除了更换了尾灯外,还更换了Valenti的后雾灯,LED光源,夜间识别度很高,并且还自带开启雾灯后踩刹车时能使雾灯频闪的功能。底部扰流板则为斯巴鲁的STI套件,或许会有人觉得斯巴鲁的套件不应该出现在丰田车上,但总体视觉效果还算不错。
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4、动力方案选择:

目前86在动力改装上有三个方向的升级,大致可以分为自吸、机械增压以及涡轮增压。简单分析一下这三种升级的利弊。

自吸:目前主流的改装方案是更换进、排气系统,并配合特调ECU程序,费用不会特别高,但是收益比较小,动力提升无法媲美涡轮或机械增压。

机械增压:HKS、CUSCO、Cosworth等改装品牌都推出了针对86/BRZ所使用的FA20发动机的机械增压套件,虽然动力提升无法达到加装涡轮后的收益,但是机械增压的特性在于输出线性。

涡轮增压:目前不少品牌都推出了针对FA20发动机的涡轮套件,有来自日本的GReddy、Sard、Blitz;我们之前BRZ改装日志中所使用的FIST以及澳大利亚的Saber等等。涡轮套件最大的优势在于动力提升显著,配合特调ECU可以将轮上功率做到接近300马力甚至更高。
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个人最倾向的是加装涡轮套件,既然已经有那么凶悍的宽体造型了,动力输出自然应该暴躁些,并且300马力的轮上功率听着就十分诱人。此外,我对改装车的有一个硬性要求就是稳定性必须强,三天两头出小故障得不停去修理厂听着就够烦人的。
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综合来看,目前国内涡轮改装案例数最多的应该是来自GReddy的T518Z套件,这个套件包含了涡轮本体、排气歧管(俗称芭蕉)、DownPipe、中冷套件、AIRNX进气以及各种管套和卡箍,安装起来还是比较方便的,如果动手能力足够强并且有场地条件,根据说明书自行安装也完全没有问题。
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澳门皇家赌场,5、在加装了涡轮后,排气系统需要作出一定的调整,首先是直接连接发动机的排气歧管,管路和自然吸气时有着明显区别,涡轮车所使用的芭蕉需要接上涡轮本体,再通过一根DownPipe继续排出废气,而自然吸气发动机则能直接排放废气。
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总的来说,加装涡轮的收益还是相当大的,轮上功率提升了将近一倍,0-100km/h加速快了近2秒,相比之前自然吸气动力+火箭兔外观多少有点样子货的意思,现在的动力表现终于配得上这凶悍的外观了。

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回答:

今天盾牌跟大家聊一聊丰田86,一说到86,就必须要说到《头文字D》的AE86,但是此86非彼86,动画里的AE86放到现在
,叫卡罗拉。今天的主角是2013款TOYOYA 86 GTS AERO PACK,就是下面这车。

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车主是我大学一个好哥们儿,我们姑且叫他小蓝。小蓝从小就是汽车爱好者,特别着迷《头文字D》,天天幻想着漂移、排水渠漂移什么的。

大学时期,丰田86上市,我和他还去了一次上海车展,特意去看了这款让他带着执念的车。

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(上海车展拍的)

不过当时我们也就坐里面过了过瘾,这么粗糙的内饰也无法阻挡他对86的爱。

后来大学毕业,小蓝跑去了澳洲读研。去之前丫就跟我说过,去了之后一定要买辆86,还必须要手动挡的才行,假期还拿他家亲戚的五菱宏光练了好久。我当时还调侃他,在澳洲能找到一辆就不错了,还挑呢。

到了澳洲之后,等他安顿好之后,已经过去一个多月了。突然有一天大半夜,我接到他的微信语音,跟我说准备好买车了。奈何我俩时差太大,我没咋理他就挂了。

后来他跟我说,澳洲主流买车的方式有两种:从当地主流汽车网站找车源,或者亲身去4s店(这边叫Dealer,也就是经销商)看车。他从网上找的,没事就刷刷列表。

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偶然间看到了这个白色手动挡带AERO
KIT的车源,两年新车,5万公里,各方面都很合适,迫不及待的就联系看车了。车主是菲力宾裔澳洲人,车况非常好,全车除了前唇下面有一点划痕,其余地方没有一点划痕(86地盘不算低,但AEROKIT套件的前唇有点长,过沟坎容易蹭到)。坐了一次这个原车主开的车,小蓝觉得原车主的驾驶习惯挺好的,对车子也爱惜,所以小蓝对车况就更有放心了。

谈好价格2.7万澳刀(换算成人民币是13.6万元左右),第二次见面小蓝就迫不及待的过户了。

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终于喜提爱车的小蓝开心的和花儿一样灿烂,但是因为手动挡技术不够娴熟加上刚来澳洲,对当地一些交规不太熟悉,所以其实开86的前几个月大部分时间谈不上乐趣,反而提心吊胆的。但是每次只要坐在车上,放着头文字D动画版的BGM,那感觉还是特别开心,哪怕在一个红绿灯口熄火好几次。

但就是这么一个喜欢86到疯狂的人却把车卖了。第一次卖车是小蓝拿到86的一年后,这个时候小蓝对于86的脾性和澳洲的交规、道路已经相当熟悉了,平时也会去撒开丫子跑几圈。小蓝平时喜欢活动,在大学的时候唱歌、喝酒、打台球一样不落。

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澳洲那边活动没国内花样那么多,road
trip是个比较普遍的活动,就是自驾游。然而每次出去road
trip,小蓝开86就是个比较遭罪的事。一是只能坐两个人,没法享受一拨人在路上的欢乐;二是86为了控制车重,隔音材料用的比较少,隔音不怎么好,而澳洲除了市区以外的高速路面铺装又特别粗糙(跟国内不能比),所以在郊外的高速路上车速上了100km/h后,噪音大到说话得用吼的,几个小时下来都有点耳鸣。

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然后小蓝就想着情怀也落地了,玩也玩过了,想着换个实用的车开开。还有一个原因是他在澳洲找了一个女朋友,人家妹子不会开手动挡的,所以我猜可能是为了爱情妥协了吧。

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然后没几天,他就继续去Dealer转转看。某一天,他换车的想法特别强烈,就在一个斯巴鲁店签了liberty力狮的单子,把86置换了,约好三天后提车。从Dealer回家路上,小蓝开着86,降档补个油,打方向,出弯油门踩深点,甩了甩尾,他越开越舍不得,尤其是86给的这个驾驶感觉,实在是很难得,有点放不下。

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(图中有亮点哦)

澳洲买车都有3天的冷静期,期间可以反悔交易,违约金从订金里扣10%就行了。他想了一晚上,第二天回Dealer,把86签了回来。

但到底还是把86卖了,距离上次卖车又过了一年半,这台86小蓝开了两年半。

小蓝越来越忙,玩86的时间越来越少,经常一天通勤开几十公里,但一路也不到两三个弯。因为签证原因,小蓝要去堪培拉工作,到墨尔本7小时车程,每一两个月要开车往返一次。开7小时的车问题不大,国内淄博、青岛到南京也是七个多小时的车程,他也开过好多次。但开86跑7个小时澳洲高速,就有点难熬了,加上他有了女朋友,换一辆辆车的话,她的女朋友平时也能一起开,就买了一台GTI。

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对于他来说,GTI算是一个不错的选择,家用来说,空间也够用,因为是四门的和大家出去玩也方便,最关键是他骨子里对于性能还是有一定的要求,所以当时他选GTI的时候,我也是赞同的。

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而这辆给了小蓝全部的情怀和乐趣的86没过多久就被一个香港人买走了,据小蓝的描述,这个香港人也是一个爱车之人,看车当天就给了定金,生怕被别人抢走。

现在小蓝和我聊天的时候还是时不时提一提那台86,我想一台车能做到让车主至今津津乐道,这台86算是很成功吧。

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回答:

关于丰田86如何改装这个问题,自从丰田86和斯巴鲁BRZ上市以后,凭借深厚的改装潜力,市面上面已经有无数的改装案例可供选择,不论是外观姿态类型的改装、动力方面的升级等等等等。

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先说一说外观方面的改装,市面上的各类包围套件层出不穷,比较著名的有火箭兔宽体套件、官方得TRD套件、Aimgain套件、Kuhl
Racing套件等等都是非常好看的。(更多资讯,请关注“鲸车评”微信公众号及同名微博)

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而在动力方面,Greddy品牌改装的涡轮套件以及缸内锻造件、Cosworth(考斯沃斯)提供的对FA20得动力提升方案等等,在这里要是一一列举,再长的篇幅也不够。

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所以,要改装86的话,首先就要了解自己要改装到什么程度。再改装界,86和孪生兄弟BRZ这两款车被称为“只造了一半”的车,这是对这两款车深厚的改装潜力的一种肯定。

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FA20水平对置发动机凭借较低的重心,86*86mm的缸径喝行程等长设计,兼顾了性能、油耗、排放等各个方面,这样的理念符合新时代的步伐。

另外,发动机防尘罩上标明的D-4S燃油喷射技术,设计了两个喷油嘴,一个被插入到缸内,而另一个则设计在传统进气歧管的位置,这样每缸通过两个喷油嘴的通力协作,保证发动机再高负荷以及低负荷工况下都能拥有非常出色的动力和燃油经济性。

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改装无极限,不过目前国家法律的相关政策尚未明确出台,哪怕是给车身贴一些个性的小物件都算是能够满足个人追求个性心理的改装;哪怕是花了比原车车价还多的钱去不断更新改装件,那都会不断发现更多更强的更美观的改件。

所以要说丰田86怎么改,首先要反观自己自身条件足够支撑哪一种玩法,在自身条件满足的情况下,去追求最适合自己的改装吧。最后说一点——理智改装、素质驾驶,如果有一天,“改装车”在所有国人心中是一种高素质的代名词,那还怕国家不开放政策嘛?

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回答:

澳门皇家赌场 48丰田86么
是个不错的自吸的跑车。澳门皇家赌场 492.0的四缸机。这个车从出生那天就是一个用来改装并且适合改装的车。

然后先强化一下发动机

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首先,我推荐改点火和进气以及澳门皇家赌场 51排气。还有喷油嘴和燃油泵。

其次我推荐上一套机械增压器或者涡轮,我推荐机械增压反正

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做完增压然后刷个ecu。

然后是悬挂了,推荐上一套b16的奥林斯绞牙

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然后是刹车,推荐一套前6后4的碳陶刹车这样没有热衰推荐再升级一下刹车泵,这样就够刹车力度了。

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然后推荐火箭兔的包围

如果手动挡推荐强化离合器。

然后是轮毂了,推荐锻造轮毂然后就是轮胎了推荐如果下赛道热熔胎,如果跑街高性能胎

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其次推荐改lsd,这样增强驾驶能力以及过弯性能

还有推荐上一套车身的加强组建澳门皇家赌场 58

然后改座椅上6点安全带。

门和内饰推荐换碳纤维的。这样减重

然后brz就基本差不多了。至少应该是改的比较全面的。当然按你所需自己掂量来,反正改装不便宜,看见交警要谨慎

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